当前位置 :  首页  >  凹凸用车

北京车展直击:吉利董事长李书福力捧沃尔沃

  • 20-05-14

盖世汽车讯 自贬为“穷小子”的李书福一直视沃尔沃为“国际巨星”,其在本届北京车展上接受采访时再次以“最高级别∪、最高端”等词极力推崇沃尔沃。

吉利高层集体亮相北京车展,右七为李书福

瑞典当地时间2010年3月28日,吉利和福特就出售沃尔沃Ⅴ签署了最终股权收购协议,吉利控股集团以18亿美元收购沃尔沃轿车公司100%股权以及相关的资Э产,包括知识产权。这桩国内自主品牌汽车企业最大的海外收购案也终于水落石出,尘埃落↔定。

对于李书福而言,收购沃尔沃或许╥是其人生事业中最为浓墨的一笔。因此™,在将吉利品牌带上正轨之后,如何将该品牌价值和知名度提升到一个新的高度,仅靠吉利自身目前已有◣的产品和技术显然无法在短时间内完成质的突破,而凭借沃尔沃的技术和品牌影响力带动吉利更快速的发展,便成了这位农村“穷小子”欲迅速完成蜕变的捷径。“造老百姓买得起的车”到“造最安全、最节能、最★环保的好车”的口号升级,彰显出这位“疯≒狂”民营企业家的胆识和魄力。

李书福心里很清楚,抬高沃尔沃就是抬高吉利。

继与福特签署收购协议之后,李书福在吉利于北京时间3月30日在北京举行新闻发布会上表示:“作为全球三大名车之一的沃尔沃,不是有钱就能买得来的,沃尔沃轿车选择新的东家有他自身的价值取向和标准。吉利通过多人的投标,取得了这样一个资格。”

言外之意,在多家竞购企业中,吉利才是真正具备接手沃尔沃的资卍格。

李书福称道,在2007年之前吉利是以价格为主要竞争√手段,之后吉利进入战略转型新的发展时期,从简单地打价格战转变到主要打技术战、品质战、服务战以及企业的道德战和品牌战】。&ld┕quo;今天展出的所有这些产品,都是吉利进入战略转型以后一个新的成果,也是一种展示和释放。”

本届北京车展上,吉利的主题是“技术吉♡利(Technology Geely)”,其三大子品牌下的展车共计30款,其中6款Ψ新能源车同步上市,展台规模布置宏大。在某种程度上,吉利正在试图努力改变其低端品牌的形象,并逐渐向沃尔⊙沃靠拢。

&ld☆quo;五六十年前,奔驰、宝├马跟沃尔沃没法☞比,到70年代沃尔沃与这两家企业还是并驾齐驱。直到◐现在,奔驰和宝马才在销量上超过了沃尔沃,但◥是在汽车⇔安全方面他们目前仍ↈ没法跟沃尔沃相提并论。&r∞d♨quo;李书福在昨日(4月23日)北京车展媒体日接受Θ采访时说,“这十年沃尔沃落后奔驰宝马并◙不是在技术上落后,而是规模以及产量上相对缩小了,直到现在,沃尔沃在安全上仍然是全球最尖端的,沃尔沃在安全技术上的成就在全球范围内都没有一家企业可以跨越。”

而有关吉利是否〩会跟沃尔沃融合开发新产品的★疑问,李书福的回答是干脆的:&ldquoρ;融合不了。&ξrdquo;他表示,从吉利汽车角度考虑,研发新的产品一定要考虑到成本问题。而沃尔沃在研发新品的过程使用的全是高成本的技术,对吉利而言难以承▀受。“沃尔沃是最高级别的,最高∽端的这样一个汽车技术路线,它是不计成本的,不惜代价的来研发和投入新的技术。”

尽管如℃此,李书福并不否认今后借助沃尔沃技术反哺吉利。

在谈到☑吉利沃尔沃选址问题时,李书福表示与国内多处地方政府都有过接∠触,相关☆工作并未正↔式启动,“这件事情要经过国家批准的,Ω不是说吉利愿意放在哪里生产就在哪里生产,而是要国家同意”。他同时强调:“一定要╣等到◈我们并购、审批工作完成以后,才能考虑在中国建设新的生产基地这─━个工作。”

据有关媒体报道,李书福透露曾有政府领导向他表明,若沃尔沃未能在瑞典实现盈利,国内不会允许其在中国兴建沃尔沃汽车厂房的任何计划。

因此,在成功签署收购股权协议之后,如何完成对沃尔沃的整合,促使其加快完善Ⅲ自我造血功能才是现⊕阶段摆在李书福目前最大的难╫题。╠╡

(←

θ

★ ▀